goemon57

ブログ移行

Sat, 31 Aug 2013 18:10:44 +0900

等ブログをご覧になっていただいた皆様ありがとうございました。取り扱いの簡便さにより９月よりYahooブログに移行します。年齢も上がり”goemon58”でYahooブログを開設しておりますので引き続きごひいきにしてください。 URLを貼っておきます。 <"http://blogs.yahoo.co.jp/gotokky">

尾翼バギング完了

Sat, 31 Aug 2013 18:04:30 +0900

布団圧縮袋でバギング中の尾翼。
圧縮袋はエポキシ樹脂が簡単に離型できるので余計な手間がかからずGood。
１００均で容易に入手できるのでありがたい

完全硬化した尾翼。表面もつるつるに仕上がり超極細コンパウンドで軽く磨けばＯＫだ

この後トリミングして縁の細かい修正と樹脂タッチアップ後に再バギングする。

直張り尾翼バギング

Sat, 31 Aug 2013 01:02:12 +0900

尾翼のバギングを開始しました。和紙、カーボン、アラミドを積層して樹脂で固めます。この後圧縮袋に入れて一晩真空引きをします。

dmss互換機

Thu, 29 Aug 2013 23:31:26 +0900

頼んでいたＤＭＳＳ互換機が到着。上からＪＲ製６ch　RG631B、同互換機、一番下が４ch互換機のDM4F。言わずと知れた中国製だ。バインドを実行したがLEDがたまにチカチカする。
３０分ほどサーボを接続していたが6ch互換機のようなバインド解除は起きなかった。
テレメトリー通信がないのでバッテリー残量を気にしながら飛ばす事になる。
高価な機体に搭載するのにはちょっとためらわれる。評価機を作って飛ばしてみましょう。ちなみに重量は実測で3.5gであった。

ハンガー完成

Wed, 28 Aug 2013 22:23:21 +0900

６畳の工房兼寝室を効率的に使えるように機体収納ラックを作製。合板にφ１５×600ﾐﾘの丸棒を６０ミリ間隔で差し込み６機分収納出来る様にした。これで滞っていた作業もやっと進める事ができそうだ。

アラミドクロスカット

Thu, 22 Aug 2013 18:19:57 +0900

余りネタが無く小出し作戦。
尾翼のアラミドをカット。水平尾翼は幅が狭く翼型にカットしづらい。樹脂を含浸してからカットになりそう。アラミドクロスは1.0ozを使用

今週末追い込みと思いきやキャンプに参加することをすっかり忘れていた。天気予報では土日だけ大雨になりそうだが降らない事を祈る。
料理はいつものカレーと決まっているので簡単だがキャンプファイヤーでの各グループの出し物を考えるのが頭痛い。

垂直尾翼カラーリング

Wed, 21 Aug 2013 14:00:11 +0900

垂直尾翼もPLYSPAN朱色でサンドイッチにしてカラーリング。
休み明けから久しぶりの夜勤でメチャ眠いのと疲れでバギング作業が遅々として進まない。９月下旬にならないと飛ばす場所もなかなか無いので焦る必要は無いけど。

受信機の在庫が無くなったのでいつも使っているＪＲのRG411BL(５７７５円）の互換機ＤＭ４Ｆ（２４８０円）を試しに購入しようと思っている。
前回も違う互換機を２個買ったが１個は途中でノーコンになってしまい機体を壊した事がある。DMSS互換機は日本以外から沢山出てきているようで自分でしっかり評価してみたい。

尾翼バギング準備

Mon, 19 Aug 2013 14:54:41 +0900

尾翼全体を和紙でカラーリング。PLYSPANの朱色を尾翼型に２枚カットしてＰＰシートに最初に乗せる。次に補強用カーボンクロス、アラミドクロスの順に乗せていき樹脂を浸透させる。
夏休みは後半ほとんど休日出勤と夜も熱帯夜だったので機体作りが全く進んでいない。もう少し涼しくなってもらいたいね。

垂直尾翼成形

Wed, 14 Aug 2013 23:11:03 +0900

お盆で忙しいけど直張り２機目も進めています。
今回は垂直尾翼の成形。５ミリ厚にスライスしてあったコアを翼型に成形するため後縁が破れないように慎重にシェーパーを掛ける。右利き用の機体なので左側に膨らみを持たせるようにシェイプ。翼型は適当です。

これ以上削ると後縁が無くなってしまいそうなのでこれでシェイプは完了。

主翼表面磨き

Sun, 11 Aug 2013 23:28:56 +0900

主翼表面に残ったスプレー糊５５の曇りが気になり色々なクリーナーを試すがどれもいまいちで決定版がない。
クリーナーではどうも駄目なようで発想を変えて研磨剤を試しに使ってみることにした。近くのホームセンターで入手できる物の中からHoltsの液体コンパウンドを購入。
柔らかい布を使い、細目→極細→超極細の順で磨きをかけるとスプレー糊の曇りに留まらず樹脂をタッチアップした跡も綺麗に消す事が出来た。

根気よく磨けば一皮剥けたように最高の輝きが・・・！？
あくまで個人の感想です。

下面補強完了

Thu, 08 Aug 2013 22:16:20 +0900

下面の補強が完了。クロスのカットラインが不揃いで格好悪ー。ヒンジラインより後縁側に出てしまってはいけませんね。ま、実際飛ばすときは本体台座に隠れて気にならないけど。

主翼接合部下面補強

Wed, 07 Aug 2013 23:44:02 +0900

主翼の下面からカーボンクロスで補強します。あらかじめ両面テープでカーボンを貼りつけた部分に樹脂を置いていきます。その後ＰＰシートを置きラップ、スポンジを重ね、ひっくり返して上面側から重石を置いていきます。

接合作業中

Wed, 07 Aug 2013 00:27:35 +0900

樹脂3ｇで接合したけど少し足りなくて慌てて追加してます。

翼接合

Wed, 07 Aug 2013 00:14:15 +0900

エルロンのヒンジラインカットが終わって左右翼を接合。接合面はディンプル加工を施してより強固に接合できるようにした。大きくえぐれている所はハードポイントで樹脂を埋めて固めてφ7.5で穴あけ予定。

エルロンヒンジラインカット

Sat, 03 Aug 2013 23:36:38 +0900

上半角と後退角の研削が終了しヒンジラインのカットを行った。翼元部５０ミリ、翼端部３０ミリ幅としてＶカットにした。前作機はトリエルロン仕様でカットしたが結局ヒンジが固すぎて通用のエルロンにした経緯があるので今回は始めから通常エルロンとした。翼元部の切り込みは接合部から8.5としてリンケージが抜けないようにブームとぎりぎりの所を狙った。